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如何预防履带旋挖钻机行走装置的磨损问题

2018-09-18 10:37:24点击:
企业先容
客户感言
大家年末的时候,在对每辆设备进行调试的时候,发现每辆履带车辆都有左、右两个台车。整车重量通过台车架、支重轮传给下方履带,使下方履带紧压在 地面上。当驱动轮被最终传动齿轮(从动齿轮)带动时,轮齿拉动履带,地面马上产生作用在履带上的反作用力,使台车架相对地面产生向前或向后的运动,整车也 就随之运动。履带总成。履带总成包括履带板、链轨节、履带销和销套等主要件。每条履带均由几十个履带总成衔接而成。因为它与地面直接接触,并承受机体的全 部重量和驱动力,因此要具有足够的强度、刚度和耐磨性。履带总成中所采用的履带板,一般都带有履刺,这是为了增加履带行走的附着力,使之不易打滑。履刺有 单筋、双筋和三筋3种。装载机多用双筋。支重轮。支重轮是履带行走装置中工作条件最差的一种元件。履带推土机行走装置由行走架、引导轮、履带张紧装置、托 链轮、支重轮、履带总成以及驱动轮等组成,左右两条履带包绕在上述四种轮子之外,由张紧装置张紧,直接与地面接触。驱动轮驱动履带绕四种轮子转动,不直接 在地面上滚动。导向轮是张紧履带,并引导它正确卷绕。若干个支重轮在履带轨面上滚动,传递垂直载荷给履带。托链轮支撑着履带的上半边,使之不下垂,并可减 小其上下振动。上述四种轮子和张紧装置,除驱动轮外都集装在一个轮架(即台车架,也称履带架)上,从而形成一个台车。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。 支重轮结构形式很多,常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式,其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽 然比直轴式较复杂,工艺性也差,但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后,大大提高了使用寿命,简化了维修的工作量。引导 轮。引导轮的功用是引导履带行走装置的运行方向,缓和履带前进时受到的冲击。如履带式装载机在行走和作业时,履带各节的铰接处会因磨损而节距加长,减小了 张紧度,履带上部下垂加大,行走出现跳动,甚至使履带脱落,因而需要履带张紧装置予以张紧。但是如果履带张的太紧,则会造成销轴与销套受力过大而迅速磨 损,为此必须调节一个合适的张紧度。履带张紧装置它与引导轮连接,并在引导轮导向装置上前后移动。履带张紧装置形式很多,调节螺杆式和液压式使用较普遍。 液压履带张紧装置,它是由导向支架、导向叉头、活塞和缓冲机构等组成。这种装置安装在引导轮后面的履带架上.用黄油枪在油嘴处向液压缸注入黄油.推动活塞 移动,使引导轮在履带架上产生位移,达到张紧履带的目的。如果履带张的过紧,则可拧开放油螺钉.放出一部分黄油,以达到适当的张紧度。由张力大弹簧组成缓 冲机构,在行走中吸取振动,并给履带以足够的张紧力。引导轮与支重轮一样,也采用了中间凸肩式的轴,双金属套和浮动油封。托链轮。托链轮用来防止履带上部 的下垂和履带行走时的脱落。装载机的托链轮一般都是悬臂安装在履带架上。托链轮的结构由轴、端盖、浮动油封、托轮体和滚动轴承等主要零件组成。托链轮位于 履带架上部,承受载荷比支重轮小,污物不易侵入,磨损也较少。驱动轮。驱动轮的功用是卷绕履带,使装载机行走,驱动轮装在履带架后部,作业工况极为繁重。 驱动轮形式很多,常用的有整体式、镶齿圈式和齿块式,使用中各有利弊。为使磨损后驱动轮仍能尽可能的互换和节约原材料,一般宜采用镶齿圈式。齿数多为奇 数,可以提高使用寿命。旋挖机的装置有很多工作,在大家进行调试的时候,大家的行走功能,有很多缺点和特点,大家要顾惜的使用设备。
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